S jedničkovým BMW má automobilka velké plány, a tak i větší trojka musí nabídnout více než nabízí dnes. Konkurenční modely jsou již dnes větší, a tak nepřekvapí, že rozvor by měl narůst o 40 mm, při stejných nebo dokonce menších převisech karoserie. Design bude vycházet z filozofie, kterou značka představila na pětce, ale je celkem jisté, že dvouletý odstup mezi premiérami těchto modelů, přinese evoluční verzi aktuálních křivek.

Vedle sedanu, kupé a kabrioletu se opět objeví kombi. Jeho role se ale trochu změní. Dostane prodloužený rozvor a bude tak výrazně větší než dnes. Novinkou se má stát crossover BMW 3 GT, který ale bude výrazně sportovnější, než větší řada 5 GT. Trojka se má dokonce stát nejsportovnějším liftbackem střední třídy.

Podvozek by měl stavět na lichoběžníkové přední nápravě a víceprvkové nápravě vzadu. K dispozici budou opět verze s pohonem zadních nebo všech kol, a to včetně přerozdělování hnacího momentu na jednotlivá kola, podle aktuálních jízdních podmínek.

Motorové portfolio bude sestaveno především ze čtyřválců a šestiválců. Základní model 316i (100 kW) dostane přeplňovaný čtyřválec 1,6 l, stejně jako 318i (115 kW). Dalšími motorizacemi budou 320i (2,0 l, 130 kW) a 325i (2,0 turbo, 160 kW). Šestiválce najdeme v modelech 328i (190 kW) a 335i (240 kW). Mluví se taky o zařazení zážehových tříválců, které by později vytvořily motorické verze s výkony pod 100 kW.

Naftová nabídka bude vycházet z aktuální škály motorů. Nejdůležitějším objemem je dvoulitr v několika výkonových stupních, nad ním pak bude opět řadový šestiválec 3,0d.

V přípravě je i odvozený full-hybrid, kombinující zážehový šestiválec a elektromotor.

BMW 3 (F30) převezme některé asistenční systémy uvedené na trh v řadě 5 a 7, mj. rozpoznávání dopravních značek, asistent samočinně aktivující dálková světla nebo parkovací systém, který bude většinu operací provádět za řidiče.