Designéři pod vedením Waltera de Silvy použili prvky z nových volkswagenů, příď proto trochu připomíná nové Polo a faceliftovaný Transporter. Bočnice s posuvnými dveřmi působí dynamicky díky zvolna stoupající spodní linii oken a čistým tvarům s výraznými lemy blatníků.

Hmoty se podařilo vyvážit bezchybně a výsledek je přesně takový, jaký měl být; bez výstřelků a experimentů, avšak dostatečně elegantní, neurážející a s patrným dynamickým nábojem. Pokud výrobce chystá další velmi dlouhou periodu modelové obměny, takto tvarovaný model má šanci se jí dožít v plné eleganci.

Uvnitř se pracovalo s velice kvalitními materiály – kam ruka dosáhne, nahmátne měkkou, nebo aspoň příjemně matnou plochu. Přístrojový štít, ovládací panel klimatizace a řadu dalších známe z jiných koncernových modelů; příliš inovativně to nepůsobí, avšak fanoušci značky budou hned jako doma.

Přímo luxusně pak působí anatomické přední sedačky s nadprůměrným 51centimetrovým sedákem a opěradlem, vysokým 63 cm. Takřka sportovní atmosféru nekazí ani 370milimetrový volant s tlustým věncem. V příplatkové výbavě nechybí velkoplošné střešní okno, startování tlačítkem a poloautomatické parkování nové generace; umí samočinně natáčet volantem nejen při zajíždění do mezery, ale i při jejím opouštění.

Ve druhé řadě čekají elektricky ovládané dveře se spouštěcími okny a pohodlné sedačky o rozměrech 44 a 58 cm. Lze je posouvat, sklápět a skládat do podlahy, bohužel však žádnou sedačku již nelze otáčet, jako v minulé generaci. Sedět se dá snesitelně i vzadu (43/55 cm), avšak plnohodnotný prostor jako v předchůdci nečekejte.

Pro zavazadla lze snadno sklopitelnými sedačkami vytvořit postupně 43, 119 a rovných 200 cm místa, mezi podběhy je přesně metr a pod podlážkou čeká ještě 25 cm hluboký druhý prostor. Relativně vysoko je však nakládací hrana – 68 cm. Pro přívěs je připraveno elektricky výsuvné tažné zařízení.

Nový Sharan se objeví u prodejců Volkswagenu až ke konci letošního roku. Na ceny a podrobnější specifikace si tedy ještě budeme muset počkat.